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上海市軌道交通15號線聲屏障工程

發布日期:2021-06-18 瀏覽次數:205

一、工程概況

上海市軌道交通15號線工程土建8標(景洪路站、朱梅路站、羅秀路站),共三車站工程。

景洪路站

景洪路站位于規劃景洪路下,沿景洪路南北向敷設。車站為地下2層島式交叉渡線車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站東北角為上海納米技術產業化基地,西北角為華東理工科技園研發中心及先力電影器材等建筑物。車站總建筑面積28321m2,車站規模為503.06m×20.44m(包含結構內襯墻);其中標準段內凈尺寸長473.76m,寬19.64m。車站主體埋深約為18.6m。本站主體設置兩道封堵墻,將車站分為三段。根據站址周邊建設條件、與地塊結合的條件,車站共設4組出入口,3組風井。車站主體及附屬結構均采用明挖順筑法施工。本車站主體基坑工程安全等級為一級,52~63軸基坑環境保護等級為一級,其余為二級。

朱梅路站

朱梅路站位于老滬閔路與朱梅路交叉口北側,車站設于老滬閔路路中,沿老滬閔路南北向敷設。車站為地下二層島式車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站主體南側為上海廣電電子學校,車站主體西側為上海晶城晶采坊小區,西側同時有已建的公交樞紐站(未使用)。車站總建筑面積12031m2,車站規模為206m×20.44m(包含結構內襯墻);其中標準段內凈尺寸長179m,寬20.44m。車站主體埋深約為16.3m。根據站址周邊建設條件、與地塊結合的條件,車站共設4個出入口,2組風井。車站主體及附屬結構均采用明挖順筑法施工。本車站主體基坑工程安全等級為一級,環境保護等級為二級。

羅秀路站

羅秀路站位于老滬閔路與羅秀路交叉口,車站設于老滬閔路路中,沿老滬閔路南北向敷設。車站為地下二層島式車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站主體結構東側、羅秀路以北為星秀苑、長橋六村等;車站主體結構東側、羅秀路以南為長橋七村、綠洲庭院等;車站主體結構西側、羅秀路北側為姚家塘、大華醫院等;車站主體結構西側、羅秀路南側主要分布有舒樂公寓高層及舒樂小區、舒城苑等。車站總建筑面積11581m2,車站規模為208.8m×20.44m(包含結構內襯墻);其中標準段內凈尺寸長181m,寬20.44m。車站主體埋深約為16.5m。根據站址周邊建設條件、與地塊結合的條件,車站共設3個出入口,2組風井。車站主體及附屬結構均采用明挖順筑法施工,端頭井局部采用蓋挖順筑法施工。本車站主體基坑工程安全等級為一級,環境保護等級為一級。


二、圖片展示

一、工程概況

上海市軌道交通15號線工程土建8標(景洪路站、朱梅路站、羅秀路站),共三車站工程。

景洪路站

景洪路站位于規劃景洪路下,沿景洪路南北向敷設。車站為地下2層島式交叉渡線車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站東北角為上海納米技術產業化基地,西北角為華東理工科技園研發中心及先力電影器材等建筑物。車站總建筑面積28321m2,車站規模為503.06m×20.44m(包含結構內襯墻);其中標準段內凈尺寸長473.76m,寬19.64m。車站主體埋深約為18.6m。本站主體設置兩道封堵墻,將車站分為三段。根據站址周邊建設條件、與地塊結合的條件,車站共設4組出入口,3組風井。車站主體及附屬結構均采用明挖順筑法施工。本車站主體基坑工程安全等級為一級,52~63軸基坑環境保護等級為一級,其余為二級。

朱梅路站

朱梅路站位于老滬閔路與朱梅路交叉口北側,車站設于老滬閔路路中,沿老滬閔路南北向敷設。車站為地下二層島式車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站主體南側為上海廣電電子學校,車站主體西側為上海晶城晶采坊小區,西側同時有已建的公交樞紐站(未使用)。車站總建筑面積12031m2,車站規模為206m×20.44m(包含結構內襯墻);其中標準段內凈尺寸長179m,寬20.44m。車站主體埋深約為16.3m。根據站址周邊建設條件、與地塊結合的條件,車站共設4個出入口,2組風井。車站主體及附屬結構均采用明挖順筑法施工。本車站主體基坑工程安全等級為一級,環境保護等級為二級。

羅秀路站

羅秀路站位于老滬閔路與羅秀路交叉口,車站設于老滬閔路路中,沿老滬閔路南北向敷設。車站為地下二層島式車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站主體結構東側、羅秀路以北為星秀苑、長橋六村等;車站主體結構東側、羅秀路以南為長橋七村、綠洲庭院等;車站主體結構西側、羅秀路北側為姚家塘、大華醫院等;車站主體結構西側、羅秀路南側主要分布有舒樂公寓高層及舒樂小區、舒城苑等。車站總建筑面積11581m2,車站規模為208.8m×20.44m(包含結構內襯墻);其中標準段內凈尺寸長181m,寬20.44m。車站主體埋深約為16.5m。根據站址周邊建設條件、與地塊結合的條件,車站共設3個出入口,2組風井。車站主體及附屬結構均采用明挖順筑法施工,端頭井局部采用蓋挖順筑法施工。本車站主體基坑工程安全等級為一級,環境保護等級為一級。


二、圖片展示

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