合肥高鐵南環(huán)線聲屏障
發(fā)布日期：2021-06-17 瀏覽次數(shù)：502
一、工程概況
合肥高鐵南環(huán)線工程是滬漢蓉高速鐵路的組成部分，始于合寧鐵路肥東站，終至合武鐵路長安集站，將合寧、合武鐵路在樞紐內(nèi)以高標準線路貫通，建筑長度39.626km，我公司負責項目的聲屏障部分。合肥高鐵南環(huán)線是國內(nèi)一條按照高速鐵路標準建造的線路，在噪音和振動控制方面國內(nèi)領(lǐng)先。高鐵線建成運行后，車輛采用全封閉等級車輛，減弱了列車高速運行時與空氣的摩擦聲。線路為封閉電力牽引、禁鳴線路，進一步降低噪音。
該項目在居民區(qū)相對集中及有重要環(huán)境敏感點的區(qū)段，設置雙側(cè)或單側(cè)大型折板式隔音屏以及無縫線路等，并預留全線設置雙側(cè)折板式隔音屏條件，這類隔音屏不僅可有效降低噪聲，而且還能將列車通過時所產(chǎn)生的振動，也控制在國家標準與規(guī)范的允許范圍內(nèi)，項目已于2014年9月竣工。
二、圖片展示
施工后
一、工程概況
合肥高鐵南環(huán)線工程是滬漢蓉高速鐵路的組成部分，始于合寧鐵路肥東站，終至合武鐵路長安集站，將合寧、合武鐵路在樞紐內(nèi)以高標準線路貫通，建筑長度39.626km，我公司負責項目的聲屏障部分。合肥高鐵南環(huán)線是國內(nèi)一條按照高速鐵路標準建造的線路，在噪音和振動控制方面國內(nèi)領(lǐng)先。高鐵線建成運行后，車輛采用全封閉等級車輛，減弱了列車高速運行時與空氣的摩擦聲。線路為封閉電力牽引、禁鳴線路，進一步降低噪音。
該項目在居民區(qū)相對集中及有重要環(huán)境敏感點的區(qū)段，設置雙側(cè)或單側(cè)大型折板式隔音屏以及無縫線路等，并預留全線設置雙側(cè)折板式隔音屏條件，這類隔音屏不僅可有效降低噪聲，而且還能將列車通過時所產(chǎn)生的振動，也控制在國家標準與規(guī)范的允許范圍內(nèi)，項目已于2014年9月竣工。
二、圖片展示
施工后
